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   數(shù)控車床主要是通過(guò)數(shù)控裝置、床身、主軸箱和刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排屑器等部分進(jìn)行組成。數(shù)控車床還分為立式和臥式這兩種數(shù)控車床。其在這當(dāng)中立式數(shù)控車床主要是應(yīng)用在回轉(zhuǎn)直徑比較大的盤(pán)類零件的車削加工上面。而臥式數(shù)控車床則應(yīng)用在軸向尺寸比較長(zhǎng)和小型的盤(pán)類零件的車削加工。在臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。

一、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床：其利用了步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車床內(nèi)部車削系統(tǒng)進(jìn)行改造，從而形成的簡(jiǎn)易型的數(shù)控車床。當(dāng)中優(yōu)點(diǎn)就是成本比較低，但缺點(diǎn)就是自動(dòng)化程度和功能都較差，而且這個(gè)車削加工精度也不是很高，所以就常常被應(yīng)用在要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工上。

二、普通數(shù)控車床：主要是按照車削加工的要求在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)的，而在這當(dāng)中因?yàn)榕鋫淞送ㄓ玫臄?shù)控系統(tǒng)的數(shù)控車床。所以就具有系統(tǒng)功能強(qiáng)和自動(dòng)化程度以及加工精度高的優(yōu)勢(shì)，因此也就被廣泛應(yīng)用在普通的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工上面。

三、車削加工中心：在普通車床原有的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行增加C軸和動(dòng)力頭這兩個(gè)零件，而高級(jí)一點(diǎn)的機(jī)床則還裝有刀庫(kù)，這樣就可以控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸。當(dāng)中因?yàn)樵黾恿薈軸和銑削動(dòng)力頭，所以在數(shù)控車床的加工功能是大大的增強(qiáng)，當(dāng)然是除了可以進(jìn)行一般的車削之外，其還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。

四、液壓卡盤(pán)和液壓尾架

液壓卡盤(pán)是夾緊工件當(dāng)中非常重要的附件，而對(duì)于普通回轉(zhuǎn)類的零件則是可以采用普通的液壓卡盤(pán)；但如果是對(duì)被夾持部位不是圓柱形的零件，那么就需要采用專用的卡盤(pán)；用棒料直接加工零件時(shí)需要采用彈簧卡盤(pán)。但對(duì)于軸向和徑向尺寸上面的比值較大的零件，則要利用活頂尖對(duì)零件尾端進(jìn)行支撐，這樣才可以確保對(duì)零件正確的加工。

五、數(shù)控車床可以配備兩種刀架：

①專用刀架：這是車床生產(chǎn)廠商自己開(kāi)發(fā)和刀柄是專用的。所以這種刀架的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，但同時(shí)也缺乏通用性。

②通用刀架：按照一定的通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的刀架，當(dāng)中這個(gè)生產(chǎn)廠商是可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求來(lái)選擇配置。

六、銑削動(dòng)力頭

對(duì)于刀架上面安裝銑削動(dòng)力頭之后，這是可以擴(kuò)展數(shù)控車床的加工能力。例如：利用銑削動(dòng)力頭進(jìn)行軸向鉆孔和銑削軸向槽。

七、數(shù)控車床的刀具

在數(shù)控車床或者是車削加工中心進(jìn)行車削零件的時(shí)候，我們需要按照刀架結(jié)構(gòu)和可以安裝刀具的數(shù)量，進(jìn)行合理、科學(xué)地安排刀具在刀架上的位置，并且還需要特別注意避免刀具在靜止和工作的時(shí)候，刀具與機(jī)床、刀具與工件以及刀具相互之間的干涉現(xiàn)象。

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